对华连续挥出两拳，加拿大坏心办了好事：正好帮了中国一个大忙

发布日期：2024-09-19 20:14

来源类型：新闻晨报 | 作者：王洪千

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电动汽车征收100%关税在前，钢铝产品加征在后，效仿美国的加拿大，尚在沾沾自喜，殊不知，强烈不满和坚决反对后，“笑容”同样也在中方脸上。

销量还不错

中国运抵加拿大温哥华港的汽车，2023年达到了4.4万辆，同比增长460%的骇人，让加拿大觉得这一次，又可以跟随美国。

加拿大人态度也不好，《环球邮报》26日发文，让人震惊，否决政客所述全球变暖才是加拿大面临的最大威胁，现实证明，来自中国的“廉价商品”才是。

物美价廉成了贬义词，民心验证政府最终选择，8月26日宣布要对从中国进口的电动汽车加征100%关税。

民众不乏叫好者，加拿大清洁能源组织却说实话，政府这一决定，虽然会让“廉价”的电动汽车数量减少，也能在一定程度上遏制竞争，但也会导致环境污染加剧。

极具高性价比的产品被排除在加拿大的市场外，惹事之外，加拿大车企还会错以为低效做法值得提倡，取舍明了，特鲁多政府认为，不分青红皂白的与美国人保持一致比应对全球变暖更加重要。

升温、更寒，四季的泾渭分明各国都有了直观感受，减碳化刻不容缓加拿大这样做，寒了环保人士的心。

不似欧盟还费心寻找中国电动汽车的错处，加拿大理由都没给一个，只宣布从10月15日开始，产自中国的钢铝产品也将会被征收25%的关税。

沙利文意外出现加政府年度内阁务虚会上，用处怕是比想象中的还要大，沉寂的特鲁多额外附赠，考虑执行进一步的惩罚性措施，比如芯片和太阳能电池。

所提只是列举，相关细节没有披露更多，民众生气，美欧一再加倍努力发展燃油车、押注氢气的行为已被证实错误，加拿大盲目跟随，不去想加拿大曾用各种方式向美国汽车公司提供资金，仍就没有得到什么实质性的利益，反倒从业于美国三大汽车公司的加拿大籍人员不断被裁。

自残成现状，加拿大不仅要承受将或来自中国的反制，还要顶住美国压力，得不偿失，可中国，又能乐观些什么？

霸权走向衰落

表象之外，更深层利益也存在。

美西方团结抵制中国，更能说明，其内部甚是担心军事霸权的丧失。

1991年后，美国充分享受“和平红利”，冷战“胜利”冲昏了美国人的头脑，原地踏步自意识到无法解决红海航运问题后开始焦灼，美国遭到质疑，赖清德“就职演讲”，过分发言引东部战区军演，疯狂武装台湾的美国，航母连靠近台湾地区的勇气都没有。

美元是主要经济支撑，跟黄金脱钩后，性质变成纯粹靠信用，信用靠军事霸权支撑，军事霸权岌岌可危，这才有了美元危机。

解决问题的一种招数是将问题转移，内部解决不了，美国就拉着诸如加拿大这样的盟友针对中国，努力与中国竞争，加征关税的背后，暴露美国拥有一个更为紧迫的问题——生存。

强弩之末的美西方，于中国而言是个“好消息”，帮忙还体现在，帮中国过了一遍电动汽车领域的敌友。

以英国为例，总以为美英深度捆绑，但就电动汽车加税，加拿大已然表态跟随美国，英国却拒绝跟随，不少专业人士还在知名媒体上夸赞“由于性能出色、经济实惠等原因，中国电动汽车比其他国家，优势明显的多”。

自身产品过硬才能将销路铺开，2023年，中国国内新能源汽车销量超770万，增幅超过36%，市场占比扩大，疫情后经济复苏，挣钱不易，若非产品精良，消费者自然不会买单。

加拿大高调宣布加税，影响其实更在态度层面，美加市场充其量只占中国新能源汽车出口量的2.4%，蓬勃增长的出口市场，其实是墨西哥等国家，以墨西哥为例，他国销售的汽车中，至少25%都是来自中国。

不咸不淡的经济影响换跟队美国，留下一个好印象，加拿大做出了自己的选择，可中国车企的竞争力不会因为个别国家竖起的壁垒就减弱，如马斯克所说，若没有贸易壁垒，中国车企轻松就能干掉世界上大多数其他汽车公司。

美加不要的市场，巴西、墨西哥都在等待，丢了芝麻，谁又能知道下一个捡到的会否就是西瓜呢？

参考资料：第一财经：2024-8-27：再挥“关税大棒”，美加市场仅占中国新能源车出口量的2.4%

参考消息：2024-8-28：中方坚决反对加拿大加征关税

中国贸易救济信息网：2024-8-22：加媒：对华加税是自残，要顶住美国压力

参考消息：2024-7-23：西媒：西方霸权衰落缘于内部弱点